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5G按下快进键,需防一哄而上盲目“铺摊子”

鏉ユ簮锛毼粗   銆浣滆咃細admin娴忚娆℃暟锛 娆°銆鍙戝竷鏃堕棿锛2020-12-19 21:31

   安徽省金寨县大湾村村民方临芳(左二)指着自己身体疼痛的部位,在村医袁玲(左一)的帮助下向5G远程医疗会诊的专家讲述病情。 “同学们好!听到的话挥挥你们的右手。 ”近日,在湖南省益阳市沧水铺镇花亭子学校,记者看到音乐老师夏威武隔着4K高清屏幕,与另外三所学校的学生们打招呼。 “夏老师好!”学生们挥手回应道,一场生动的音乐课就此展开,四校学生同上一堂课、共唱一首歌。 沧水铺镇党委书记王瑜告诉记者,乡村小学很难配全音乐、绘画等科目的老师。 通过5G技术与镇上最好的学校即时联网,村小在素质教育方面的短板,有望得到弥补。 然而,与第三、四代移动通信技术相比,5G主要运行频段高、蜂窝小、基站数量大且种类多、信号抗干扰能力弱、总体运营耗电量大,上述特点也造成了5G设备的前期采购和后期维护的成本高企,企业需要较长时间实现财务平衡。 据中国三家运营商2020年初披露数据统计,2020年与5G相关的资本开支预算总计1803亿元,占总预算的%,较2019年增长%。

   其中,中国移动1000亿元,中国电信453亿元,中国联通350亿元,加上中国铁塔计划投资5G的170亿元。

   现阶段,我国在5G领域采用“以建促用”策略。

   全国政协经济委员会副主任苗圩日前表示,在通信基础设施建设上,要采取适度先行的办法,虽然业内对5G网络建设抱有一些怀疑和观望,但应当让路等车,而不是车等路。

   “5G网络建设确实面临投资大、回报周期相对比较长、应用场景现在还不是十分明确这个现实的状况。 但我相信,随着我们国家数字经济不断发展,我们宁可适度超前一点,也不要等到大家都堵到开不动的时候,再来想到修路。 ”苗圩说。 打基础不能盲目“铺摊子”虽然5G应用前景广阔,不少基层干部及运营商驻地方代表向新华每日电讯记者表示,要警惕部分地方出现的“大干快上”现象。

   “现在各个市的政府很积极,有的跑到省里通信管理部门,有的跑到三家运营商那里,希望增加投资。 有的‘拍脑袋’拍得太大了,数字大得让我们都瞠目结舌。 ”中部某省通信管理部门负责人向记者抱怨:“譬如本来某市原本只布置建设1500个基站站点,市长开口就要5000个,底下的运营商也不敢吭声说不行。 ”据相关部门反映,遇到这种情况,只有两种解决办法,一是“拖字诀”,二是多少给解决一些。 由于运营商的省级公司、市级公司有一定的自主空间,所以解决这类棘手难题,往往就是偷偷增建基站,数字不往上报。 事实上,业内专家普遍判断,在5G的所有应用场景中,只有约20%是针对消费者,80%面向企业,即5G的主要应用是在物联网、工业互联网等领域。

   一些产业基础薄弱,甚至不具备工业应用条件的地方,盲目“铺摊子”,会造成资源闲置浪费。

   据测算,仅5G单站单制式通讯设备的用电负荷是4G基站的3倍左右。

   “去年我们这里开一个会议,临时建了5个基站,一直苦于找不到客户使用。

   正好有单位在移动执法巡逻,画面用4G传不过去就用了5G,这是我们第一个用户。

   按照流量收费,最后收费还不足一台基站的电费。 ”中国电信在某地级市公司政企客户部负责人告诉记者。 此外,由于电子产品生命周期较短,5G设备恐“未用先衰”。

   “电子设备的生命周期一般是三五年,如果应用场景跟不上,许多5G设施还没有投入使用,就已经变成破铜烂铁了。 ”工信部门一位负责人表示。

   记者在采访时,有一位负责5G建设的运营商地方代表道:“5G基础设施建设和后续商业开发利用是‘鸡和蛋’的关系,说不好必须谁先谁后。

   既不能否认要先打好基础,也不宜盲目跟风冒进。

   ”“高速公路”与“乡村道路”互为补充记者在调研中发现,行业人士普遍认同,对5G应有合理的预期,避免因部分地区盲目攀比,影响5G产业的长期健康发展。

   一方面要持续鼓励和引导基于5G技术进行创新创业,将有限的资源集中发展、集约发展、有效发展,用于产业迭代与5G高度契合的工业互联网、物联网等领域。 另一方面,5G产业从开启商用到最终商业成熟,需要较长的周期。

   中长期看全球5G产业投资,或呈现波浪式的变化趋势,需要一定的时间培育创新型应用、专属应用,和平衡运营商收支。

   有业内人士认为,车联网将是5G主要应用场景之一。 目前,全球都在发展智能网联汽车,以实现无人驾驶。 车和车、车和路、车和人之间信息的交互和传输,相比人和人之间的通信,会有几何数量级的增长,这决定车联网必然倚重5G的应用。 “请注意,您即将通过的路口有车辆违停。 ”近日,记者在长沙市的梅溪湖区域公共道路,乘坐一辆自动驾驶汽车Robotaxi时,它收到来自交警网联信息系统的提醒,随即放慢了速度。 Robotaxi是国内迄今为止,自动驾驶级别最高的量产车型,由百度与一汽红旗联合研发生产,湖南阿波罗智行科技有限公司负责运营。 9月30日,工信部批复支持湖南(长沙)创建国家级车联网先导区,吸引华为、百度、舍弗勒等20多家行业巨头、340余家配套企业落户。 “这对于车联网发展来说是一大喜讯。

   相信通过大规模的技术验证与场景应用,应用场景将从‘可看’变成‘可用’,迎来井喷式发展。 ”长沙国家级车联网先导区项目负责人秦之遥说。

   行业人士亦指出,建信息“高速公路”不要忘记“乡村道路”。

   5G完成全面部署是一项长期任务,相当长时间内,5G不应承担普遍服务义务,在此期间4G和5G将长期共存。 在一些人口密度小的地区,4G完全可以满足基本需要,甚至有较大冗余,没有投资必要,应警惕为了推广5G而人为降低4G网络质量或减少必要运维投入。 腾讯高级执行副总裁汤道生等业内专家表示,互联网基础设施还不够坚实。

   在很多山区,3G信号都不一定有。 据媒体报道,今年疫情期间,西藏昌都的一名女学生每天需要步行30分钟,走到雪山顶上才能找到网络来上课。 因此,仍需将与5G网络互补的4G网络实现更高层面的覆盖。

   目前我国光纤已经实现行政村的覆盖,通村部、诊所、学校,但还没有完全实现光纤入户。 “建了高速公路后,才能有跑得更快的车,但是建高速公路,不代表其他路不重要了。 ”益阳市工信局工业互联网与数字产业科科长袁小平说:“如果没有毛细血管,很多身体部位就会失去感觉,大动脉加毛细血管才能让老百姓有更多获得感。 ”(记者:史卫燕)(责编:袁勃、李娅琦)。



         

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